关于加快我省城市桥梁绿化建设的建议

农工党海南省委会

2016年1月

一直以来，我国各级政府把绿化工程作为“功在当代，利在千秋”的伟大工程。在土地资源稀缺的今天，立体绿化尤其是桥梁绿化，由于其不需要占用城市土地资源，且能用桥梁立体空间营造独特城市景观的优势，越来越被重视，如北京、上海、广州、南京等城市大量实施，并取得很好的效果。据统计，海南各市县城市建成区中约有200多座城市桥梁，仅海口市城区就有160多座，加上东环铁路和西环铁路建设运行，全省城市桥梁越来越多。密集的立体交通系统给人民带来交通便利的同时，对城市景观却进行了破坏，同时，桥梁是车辆必经之路，使用率高，大量汽车也给桥梁周边居民带来尾气污染，噪音污染。

一、加快我省城市桥梁绿化建设的主要作用 

一是增加绿量，凸显良好生态环境。在寸土寸金的城区，利用植物在桥墩、护栏、护坡等部位进行全方位、多层次绿化，能够扩展绿化空间，增加城市绿化率，形成错落有致，色彩丰富的城市立体园林景观，增加城市景观点，提升城市景观层次和城市品质，也凸显我省良好的生态环境这个金字招牌。

二是改善桥梁环境，降低温度。桥梁是车辆行驶的载体，尤其海南夏天，炎热阳光直接辐射，加上交通流量大，能使桥梁路面温度急剧上升，高时可达50多摄氏度。发展桥梁绿化，植物可以遮挡阳光直接照射桥体致使桥体温度升高，同时植物的蒸腾作用使桥梁周围温度降低。

三是净化空气，减少污染。桥梁上汽车排放大量的尾气，尾气中主要成分是碳氧化合物，而植物具有吸收碳氧化合物的特性，同时可以吸附空气中颗粒物，优化空气环境，使天空更加清晰。

二、海南发展桥梁绿化面临的问题

一是缺乏同步设计，存在桥梁无绿化设计盲区。桥梁绿化是一个全方位，多层次的立体绿化系统，除了专门设置绿岛或者外围绿化之外，桥下、桥墩、桥面护栏，挡土墙等部位均可绿化。在设计阶段，由于没有将桥梁绿化纳入进来考虑，造成目前我省绝大部分桥梁鲜有绿化，桥梁及周边景观不佳。

二是植物缺乏正常生长空间。由于目前现有桥梁建设中没有预先设置植物种植槽，后面补充绿化建设只能在悬挂植物种植槽，但考虑桥梁只能承载一定负荷，种植槽不宜太重，避免桥梁存在安全隐患。由于种植槽建设受限，导致植物根系生长空间受限，也给后面养护带来难度。

三是绿化养护管理困难。桥梁绿化大部分以钢筋水泥为基础，我省白天温度高，造成植物蒸发量大，容易造成植物缺水死亡。如使用人工浇水，白天桥梁上车流量大，容易造成交通堵塞，养护难度大。管理粗放容易造成苗木缺株严重，黄土裸露面积大等问题。

三、加快海南桥梁绿化的建议

一是发挥政府职能，解决桥梁和桥梁绿化同步建设问题。对新建的桥梁，针对桥梁建设与其自身绿化建设普遍不同步的现状，建议有关部门从法律层面上做出硬性要求，对城市新建立体桥梁，在设计阶段，必须将其绿化工程纳进来，做到同步设计、同步建设、同步验收，这样有利于桥梁绿化施工和养护，有利于城市景观的营造。

二是加大投入，对现有城市桥梁绿化全面改造。建议各市县政府对现有城市桥梁进行统计摸底，对本市县城市桥梁绿化进行统一设计、估算城市桥梁绿化项目建设经费，并纳入年度计划，尽快推进本市县桥梁绿化建设，打造具有特色的城市风貌。

三是加强适于本地桥梁生长的植物筛选和培育推广。作为一个桥梁绿化起步较晚的省份，植物品种除了从地域相近的省份借鉴，还要应地制宜，提倡本地植物的运用。结合桥梁部位不同选择与其生长环境相适应的植物品种，如桥面上应选择耐高温、耐旱、耐污染且观赏性好的植物品种，而桥底下应选择耐遮阴性强的植物品种，桥墩上应选择攀援性强的植物。建议省政府加大专项科研资金投入，给予政策扶持，鼓励相关科研部门加强适于本地生长条件绿化植物品种的筛选、培育推广工作。

四是制定标准规范，促进精细化、专业化管理。针对桥梁绿化管理工作面广，管理难度大，对专业要求高，有关部门要制定桥梁绿化养护等级及标准规范，加大养护监管力度，积极探索精细化和专业化管养模式，合理有效做好桥梁绿化浇水、施肥、修剪、病虫害防治等工作。